Конверзија погона и пумпања камиона са пумпом за бетонску грану углавном користи двополни електромагнетни вентил за окретање уназад. На средини прикључка 1 који води до резервоара за ваздух шасије налази се вентил за регулацију притиска за регулацију притиска ваздуха. Када је круг повезан са завојницама на оба краја магнетног вентила, језгро вентила је приморано да оствари непрекидну везу ваздушног круга, тако да цилиндар разводне кутије изводи кретање клипа.

Поред тога, разлог недостатка разлике у притиску је тај што је улазни прикључак за ваздух а и б лоше заптивен, а на ваздушном прикључку чује се цурење ваздуха. У таквој ситуацији можете одспојити ваздушну цев и проверити да ли је цурење ваздуха узроковано прашином, у супротном можете заменити нову ваздушну цев или спој.

Решавање проблема: Ако греши у раду ваздушног вентила и на месту не постоји заменљиви ваздушни вентил, цев за усис ваздуха може се спојити директно на прикључке 2 и 4 цилиндра разводне кутије. Ако је клип истрошен, хидраулично уље се може користити за пресвлачење клипа, што може пружити привремени хитни ефекат.

У нормалним околностима вентил или проблем који се јавља је тај што се завојнице на оба краја магнетног вентила не могу напајати или ће доћи до нестанка струје или појаве кратког споја који не могу нормално да раде. Повремено се језгро вентила заглави, што доводи до тога да ваздушни пут не буде гладак.

Решавање проблема: Ако нема проблема са гасним кругом и језгром вентила, тада ручно притисните дугмад на оба краја магнетног вентила да бисте се нормално пребацили, тада се морају открити проблеми са кругом и завојницом. Ако се једносмерни напон мултиметра користи за откривање да је напон конектора завојнице нормалан, то би могао представљати проблем квара завојнице. У овом тренутку можете директно мерити отпор завојнице или је заменити новом завојницом да би нормално радио.